造紙機幹燥部的發展，傳統的多缸造（zào）紙機的幹燥部都是上下兩層烘（hōng）缸，雙幹毯配置。為了有效地排（pái）出（chū）幹燥部內的濕空氣，獲得良（liáng）好的通風（fēng）效果，要使用高透氣度的幹毯。但這種高（gāo）透氣度的幹毯在有效排出濕空氣的同時也把（bǎ）強氣流帶入袋區，從而在生產低定量高速造紙（zhǐ）機（jī）上產生了（le）紙頁抖動問題，即在上下缸無支撐段的紙頁（yè）產生波動和（hé）拍打，在（zài）紙頁邊緣產生起皺和斷紙，在幹燥（zào）部的濕端濕紙頁十分脆弱，非常易斷頭，且車速越高抖動越嚴重，越易斷頭。解決這個問題比較有效的辦（bàn）法是采（cǎi）用單幹毯配置。如圖6-2所示，取消了下幹毯，上幹（gàn）毯（tǎn）帶著紙（zhǐ）頁包繞上（shàng）下烘缸。因此（cǐ）在上下烘缸之間的（de）牽引部分，幹毯也托著紙頁，紙頁不受牽（qiān）引力作用，從而減輕（qīng）紙頁抖動、起皺（zhòu）和斷頭。同（tóng）時還消除了氣袋，紙頁橫向水分均勻了，省掉幹毯輥，烘缸（gāng）可以靠近力;紙頁是在（zài）無牽引下幹燥，避免了因受牽引幹燥時（shí）的縱向被（bèi）過分拉長和橫向過分收縮現象，可以提高成紙質量。

　　上述（shù）的（de）單幹毯幹燥裝置對於（yú）車速在500m/min以下的（de）中低速造紙機，能夠有效地控製紙（zhǐ）頁抖動，減少斷頭。但當（dāng）車（chē）速進一步提高時其作用（yòng）就大大減弱，而且下排烘缸對幹燥作用不大，從而就產生了單排烘缸、單幹毯配置（zhì）的SymRun幹燥裝置

　　在SymRun幹燥裝置中所有（yǒu）通蒸汽加熱的烘缸均在上部，而下部所有的輥子均為（wéi）真空輥(VacRoll)，真空輥的結構如圖6-4(a)、(b)所示。圖6-4(a)為帶溝紋而無內部真空箱的真空輥，其（qí）與吹風（fēng）箱配合使用，可以使溝紋（wén）中保持一（yī）定的負壓，使紙頁（yè）緊貼在幹網上包覆輥（gǔn）筒而不受離心力（lì）及（jí）氣流影響，從（cóng）而進一步提高操（cāo）作的適應性，另外為了將紙頁蒸發出來的（de）高含濕量空氣（qì）吸入，排到（dào）氣罩頂部，在其輥的端部有與風機相連的接管，以便形（xíng）成負壓。真空輥表麵加工有深4mm，寬5mm的溝槽（cáo），每隔一（yī）條溝槽在溝底鑽出小（xiǎo）孔同輥（gǔn）內真（zhēn）空相通，而在兩端部位處則每個溝槽均鑽孔，且孔數較多，使紙頁部位更為密貼幹網且便於引紙。通孔開孔率約0.1%-0.4%，表麵溝槽有效開孔率20%-35%。真空輥的真空（kōng）度為2kPa